特徴・強み低コスト既存のモノレールに比べ、約 1/5 のコスト・期間で建設可能です。道路の中央分離帯などを活用してロープとポールを建設すれば運用できるため、用地買収や掘削工事のような、既存の交通機関が必要とするコストを削減できます。カーブや分岐も自由自在一般的なロープウェイは、ロープに固定されたゴンドラをロープ全体ごと動かす仕組みになっています。そのため、ロープ（線路）を途中で分岐したり、カーブを設けたりすることが不可能でした。 Zipparではロープとゴンドラが独立しているため、鉄道やモノレールのようにカーブや分岐を自由自在に設けることができ、柔軟な路線設計ができます。需要に応じた車両数ロープとゴンドラが独立している特性を活用し、時間帯や路線など、旅客需要に応じて車両数を増減させることができます。また、各ゴンドラは自動運転のため、運転士不足に悩まされることもありません。安全対策2023年9月には駆動部の安全性が認められる予定です。風に対して、ロープ2本タイプを採用していて、通常のロープウェイの1.5倍の風速まで運行できます。
